工程科技

当前位置:澳门皇冠官网-澳门皇冠844网站 > 工程科技 > 敦煌至格尔木铁路金昌段和酒泉至中川飞机场铁

敦煌至格尔木铁路金昌段和酒泉至中川飞机场铁

来源:http://www.rxsfjx.com 作者:澳门皇冠官网-澳门皇冠844网站 时间:2019-11-07 07:53

21日上午,新建敦煌至格尔木铁路和兰州至中川机场铁路开工仪式在兰州举行。 敦煌至格尔木铁路位于甘肃省西北部酒泉市和青海省西部海西蒙古族藏族自治州境内。线路全长509km。投资总额约134.8亿元,建设工期6年。 目前,敦煌至格尔木的人员往来及物资交流主要靠柳园至格尔木公路运输。大宗物资的运输只能绕道兰新、兰青及青藏线,绕行距离长达1200公里,加大了生产成本,严重影响地方经济的发展。 因此,该铁路线的修建符合西陇海、兰新线经济带发展战略,使新、甘、青、藏四省区间有了一条便捷的铁路运输通道,也能够促进沿线旅游产业的发展。 兰州至中川机场铁路是国家中长期路网规划中兰州至张掖铁路的重要组成部分,也是国家级新区兰州新区对外客运主通道。工程总投资91.4亿元,建设总工期4年。 该铁路建成后将为拓展兰州城市发展空间,满足兰州机场空港客流集疏需要,加强甘肃河西地区与兰州联系发挥重要作用,并为最终形成兰州至张掖快速客运通道奠定良好基础。

问:武威高铁站点都经过哪些地方?

图片 1

兰州至张掖三四线中川机场至武威段,作为2018年省列重大建设项目,一直是沿线广大群众关注的焦点。

11月8日,中铁第一勘察设计院集团有限公司发布《新建铁路兰州至张掖三四线中川机场至武威段环境影响评价信息第二次公示》,明确中川机场至武威段线路计划2018年底开工建设,总工期5年。

小IN感到兴奋的同时

也整理了满满的干货

与大家分享

项目简述

新建兰州至张掖三四线铁路位于甘肃省境内,线路东起甘肃省省会兰州市,从兰州西客站引出,跨越黄河至兰州新区,在中川机场西侧设兰州机场地下站。向西沿庄浪河谷而上,经永登、天祝县,翻越祁连山乌鞘岭,至古浪县,进入河西地区经武威市,中川机场至武威新建线路长194.269Km,全线运营长度254.56km。

线路走向

本线纵贯古丝绸之路黄金地段——河西走廊,联通省会兰州和兰州新区以及武威市,地理位置十分重要。兰州西至兰州机场段作为兰州至张掖三四线铁路的一部分,已于2015年底开通运营。

兰州新区站

兰州至张掖三四线中川机场至武威段为高速铁路客运专线,设计速度目标值250km/h,牵引方式为电力牵引。线路全长194.269km,新设永登西、天祝西、黑松驿、古浪北、武威东5处,改建既有兰州新区站、中川机场站2处。新建桥梁90.032km/69座,隧道47.72km/18座,桥隧总长137.752Km,占线路总长度的70.9%。

新建铁路兰州至张掖三四线中川机场至武威段线初步设计概算总额2662421万元,其中静态投资2436075万元。项目计划于2018年底开工建设,总工期5年。

伴鱼绘本

车站介绍

兰州至张掖三四线中川机场至武威段共设车站7处,其中新建中间站4处(永登西、天祝西、古浪北、武威东),新建越行站1处(黑松驿),引入既有站2处(兰州新区、中川机场)。另外改建专用线1处。

(1)永登西站

永登西站为中间站,站位设于永登县城西侧,距离县城约2km。车站设在平坡直线上,站中心里程DK105+750 。车站规模为2台4线(含正线2条),设侧式站台2座(450m×8m×1.25m),设宽8m人行地道1处,站对左设综合维修车间1处,与车站纵列布置,设岔线4条。站房位于线路右侧(线下式)。

(2)天祝西站

天祝西站为中间站,站位设于天祝县城以北水泉村附近,距离县城约3.5km。车站设在平坡直线上,站中心里程DK139+700。车站规模为2台4线(含正线2条),设侧式站台2座(450m×8m×1.25m),设宽8m人行地道1处,站对右设综合维修工区1处,与车站纵列布置,设岔线3条。站房位于线路右侧(线下式)。

(3)黑松驿站

黑松驿站为越行站,站位设于黑松驿镇西侧毗邻既有兰新线,距离黑松驿镇约1km,距离古浪车站约16km。

车站设在直线上,站坪坡度6‰。站中心里程DK185+830。车站设到发线4条(含正线),设侧式基本站台1座(50m×8m×0.5m),50m×40m行车场坪1处,站对左设综合维修工区1处,与车站横列布置,设岔线2条。

(4)古浪北站

古浪北站为中间站,站位设于古浪县北侧张家河弯子村附近,距离县城约3km。

车站设在平坡直线上,站中心里程DK202+210。车站规模为2台4线(含正线2条),设侧式站台2座(450m×8m×1.25m),设宽8m人行地道1处,站同右设综合维修工区1处,与车站纵列布置,设岔线3条。站房位于线路左侧(线下式)。

(5)武威东站

武威东站车站距离城市约4km。该方案车站规模为3台8线(含正线2条),设岛式站台3座(450m×11m×1.25m),设宽12m人行地道2处,站同左设动车存车场、救援车间、综合维修车间各一处,与车站纵列布置,场区平均填高约8m,共用走行线与车站连接。车站平面布置示意图见下图。

武威高铁据可靠消息在2018年就要开工建设,武威人民马上就可以拥有自己的高铁站了,以后出门坐高铁方便了很多,这确实是武威人民的福音。

当初修建的兰新高铁从兰州出来,路过西固区,红古区一部分,临夏州永靖县一部分,在兰州市红古区海石湾前一段路拐到了青海省,绕开了海石湾,将车站建在了民和,以前的规划在海石湾修建车站,改变计划,原因大家都懂。出了民和过平安到西宁,在从西宁出发,到甘肃张掖民乐县境内入甘肃,到达张掖市,这条线路刚好将武威绕开,实际上,这么做也是迫不得已,一个青海的省会和一个甘肃的地级市,如果你是设计师你也会选先连接省会,让青海省拥有高铁,意义更加重大。

武威不是被遗忘,而是被暂时耽搁,终于现在盼到了路过武威的高铁,现在的这条高铁从兰州出发路过武威到张掖,已经确定要修,但是关于线路问题有很大争议。

一部分人觉得是从兰州出发路过兰州市永登县,走天祝,古浪,穿过乌鞘岭到武威,一种说法是出兰州从白银景泰兰州新区这边走,将机场的城际铁路延伸,这样会绕过乌鞘岭,以后再兰州往永登通一趟城际列车。

乌鞘岭要是修隧道可是个大工程,现在乌鞘岭的高速隧道都是费了很大劲才修通的,高铁究竟会不会选择绕开乌鞘岭?没等到动工,谁也没有确切答案,你支持哪一种说法呢?

据悉高铁从中川机场引出,经景泰、土门、 大靖至武威再到金昌直至张掖(此地点只是经过地点),设计350公里一小时,投资450亿,不经乌鞘岭降低成本,也称兰新三四线。

兰新高铁三四线每公里造价近1亿元筑“兰武金张”1小时经济圈:兰新三四线高铁线路,该新建线路全长449.33公里,投资445.1亿元。

兰新三四线铁路是保障“丝绸之路经济带”交通运输质量的重要基础设施,是甘肃省河西经济走廊的重要客运通道,主要承担兰州至传统河西走廊地区的旅客运输任务和部分张掖以西地区的旅客交流。新建兰新三、四线铁路建设是利用在建兰州至中川机场线,从兰州机场地下站预留位置引出,向西经永登、天祝、古浪、武威东站,继续西行至金昌市,在城市南侧宁远堡设站,出站向西爬坡至芨岭,傍既有兰新线而下,经山丹、东乐,折南引入兰新第二双线张掖西站。

新建兰州至张掖三四线铁路利用在建兰州至中川机场线,从兰州机场地下站预留位置引出,向北行进上跨中马铁路折西至永登,溯庄浪河而上经天祝至打柴沟,穿越乌鞘岭,跨古浪河后至古浪,在铁门村设古浪北站后沿金色大道行进,至发放镇后设武威东站,后跨越金色大道、金武高速后,在金武高速西侧继续西行至金昌市,在城市南侧宁远堡设站,出站向西爬坡至芨岭,傍既有兰新线而下,经山丹、东乐,折西引入兰新第二双线张掖西站,正线工程线路全长约450km,接轨站2处,新设11个车站。

此外,本次工程配套建设莱紫堡至榆中联络线,以及兰州西动车所扩建、武威联络线等工程。工程先后经过兰州市、兰州新区、武威市、金昌市、张掖市5个行政区。

为何到6月底了都还没有批下来,还18年开始动工,啥新闻????

废话不说,看图,还有机场快速路。

根据相关新闻,铜奔马的故乡武威也跨入高铁时代,今年即将高铁项目就高达528亿元,计划新建的铁路是兰州至张掖三四线,总共440公里左右,途径兰州,兰州新区。武威。金昌市、还有张掖市等11个车站。而计划车速是350公里左右,也结束了武威无高铁的历史,由于新线路绕开了高山地带,所以修建难度降低了不少,最早2021年就可以通车,喜欢回答的关注一下吧

对于这个武威修高铁

本文由澳门皇冠官网-澳门皇冠844网站发布于工程科技,转载请注明出处:敦煌至格尔木铁路金昌段和酒泉至中川飞机场铁

关键词: