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港珠澳门大学桥建设稳步推动 万吨坞门成功开启

来源:http://www.rxsfjx.com 作者:澳门皇冠官网-澳门皇冠844网站 时间:2019-11-06 12:29

昨天,港珠澳大桥岛隧工程迎来蛇年“开门红”。牛头岛上,沉管预制厂深浅坞内,巨大沉箱式坞门首次成功开启。据悉,沉管施工沉放船舶不日将进入深坞进行管节沉放相关试验,为将来的管节水下安装做最后准备。 昨天,港珠澳大桥岛隧工程迎来蛇年“开门红”。牛头岛上,沉管预制厂深浅坞内,巨大沉箱式坞门首次成功开启。据悉,沉管施工沉放船舶不日将进入深坞进行管节沉放相关试验,为将来的管节水下安装做最后准备。 昨天上午8时许,注满海水的深浅坞内,国内罕见的13000吨巨大沉箱式坞门在作业人员的操控下,精准地完成起浮、横移和系泊等一系列规定动作。这是沉管预制厂开厂以来,万吨坞门首次启动。记者现场观察,坞门开启需经过横移和纵移90°的拐角动作。期间,需换缆一次。巨大沉箱式坞门的开启并不简单。施工人员采用信息化集中控制系泊绞缆系统,包括卷扬机、缆绳、导缆桩、监控系统和控制中心构成,来控制大坞门的移动。即要用7台25吨拉力的卷扬机,作业人员在带缆时采用机旁操作,在坞门移动时采用集中控制;通过监视系统将卷扬机运行状态传送至集中控制室,监视现场运行动态。测量人员利用GPS接收仪,确定坞门位置数据,并将数据传送到控制室。指挥者根据显示情况及测量数据对各绞车下达相应指令,并对管节进行纠偏操作,实现准确定位,误差精确到10厘米。 据悉,坞门的开启是为了迎接“津安”2号、“津安”3号沉放施工船舶进入深坞作业。整个港珠澳大桥海底隧道共由33节沉管对接而成。沉管管节需在深坞区进行二次舾装、安装沉放作业、沉放演练等。反复试验确保万无一失情况下,沉管将与沉放驳船对接,在天气合适的“窗口期”由拖轮拖出深坞,至海上指定地点沉放,与岛隧工程西人工岛隧道口对接,实现“深海之吻”。

3月1日,港珠澳大桥岛隧工程迎来蛇年“开门红”。牛头岛上,沉管预制厂深浅坞内,巨大沉箱式坞门首次成功开启。 3月1日上午8时许,注满海水的深浅坞内,国内罕见的13000吨巨大沉箱式坞门在作业人员的操控下,精准地完成起浮、横移和系泊等一系列规定动作。这是沉管预制厂开厂以来,万吨坞门首次启动。记者现场观察,坞门开启需经过横移和纵移90°的拐角动作。期间,需换缆一次。巨大沉箱式坞门的开启并不简单。施工人员采用信息化集中控制系泊绞缆系统,包括卷扬机、缆绳、导缆桩、监控系统和控制中心构成,来控制大坞门的移动。即要用7台25吨拉力的卷扬机,作业人员在带缆时采用机旁操作,在坞门移动时采用集中控制;通过监视系统将卷扬机运行状态传送至集中控制室,监视现场运行动态。测量人员利用GPS接收仪,确定坞门位置数据,并将数据传送到控制室。指挥者根据显示情况及测量数据对各绞车下达相应指令,并对管节进行纠偏操作,实现准确定位,误差精确到10厘米。 据悉,坞门的开启是为了迎接“津安”2号、“津安”3号沉放施工船舶进入深坞作业。整个港珠澳大桥海底隧道共由33节沉管对接而成。沉管管节需在深坞区进行二次舾装、安装沉放作业、沉放演练等。反复试验确保万无一失情况下,沉管将与沉放驳船对接,在天气合适的“窗口期”由拖轮拖出深坞,至海上指定地点沉放,与岛隧工程西人工岛隧道口对接,实现“深海之吻”。

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